Y cuando uno lo lleva al taller, te preguntas ¿eso es todo? ¿y por esta nimiedad recibí tantas mentadas?.. pues sí. Antes de cambiar una banda puedes probar silenciarla tú mismo.
La banda del motor suena porque patina y puede deberse a varias razones. Una de ellas es la cristalización de la banda, con el tiempo, el calor, el agua y demás agentes ambientales provocan que el material con el que está fabricada la banda pierda elasticidad y tracción, lo que ocasiona el patinado sobre las poleas. El que la banda patine sobre la polea no sólo causa molestia por el ruido, sino también te puede dejar si carga en la batería porque no carga el alternador o también puede bajar la capacidad de enfriamiento del clima por la falta de tracción en el compresor.
Si la banda ha perdido esta elasticidad no queda más remedio que cambiarla, esto puede ser un poco más complejo por el método de tensión que tenga en el diseño del motor, pero en un taller lo pueden hacer a bajo costo. La cristalización de la banda puede notarse como notoria esta característica en las llantas: el hule muestra cuarteaduras, poca flexibilidad, no regresa a su estado natural si se quitara de donde está y uno concluiría que se vieja.
Antes de correr a comprar una banda e ir al taller para su reemplazo puedes probar algunos trucos. Otra de las causas del patinado de una banda es el aceite, si al poner aceite a tu motor o hidráulico a la dirección o frenos le cayó líquido a la banda y provoque la perdida de tracción. En este caso lo que puedes hacer es lavar la banda con detergente para retirar cualquier líquido adherido a ella, deberás esperar a que seque lo más posible antes de poner en marcha el motor.
También se recomienda lijar la banda, puedes usar una lija para metal, lijar tanto el lado exterior de ella como los lados interiores de ella. Algunos mecánicos lo hacen con el motor encendido para que pase toda la bando por la lija, pero esto no es recomendable porque puedes sufrir la pérdida de los dedos al pasar por la polea.
La tensión en la banda es importante, no debe ser poca porque patina por las poleas, pero tampoco mucha porque puede dañar los baleros de las poleas. Prueba la tensión en la banda oprimiendo en el tramo más largo entre poleas, si notas más de 10 cm de de holgura o de plano rebota al soltarla, está muy floja; si por el contrario no baja nada al poner el dedo, está muy tensa. Si no estás seguro de la tensión pídele a un amigo ver su motor y compara la tensión. Si aún así no estás convencido, lo mejor será confiar en la experiencia de un mecánico.
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